İkinci El Otomobil Pazarında Yeni Dönem: Vergi Düzenlemesi Ne Değiştirdi?

Editör

İçindekiler

Giriş

2025 Temmuz’unda yürürlüğe giren ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) düzenlemesi, sadece sıfır araç pazarını değil; özellikle ikinci el segmentini de etkisi altına aldı. Bu yazıda, ilan verilerinden segment tercihlerine, fiyat hareketlerinden kullanıcı davranışlarına kadar birçok noktayı irdeliyorum. Birinci şahıs yorumlarım ve analizlerimle, “piyasa nasıl şekilleniyor?” sorusuna birlikte cevap verelim.

İçindekiler

Pazar Dengelerinde Değişim
Fiyat Aralıkları ve İlan Trendleri
Segment Tercihlerinde Kaymalar
Fiyat Davranışları ve Beklentiler
Kendi Gözlemlerim ve Üzerine Düşüncelerim
SSS (Sıkça Sorulan Sorular)
Sonuç: Piyasanın Yeni Normali

1. Pazar Dengelerinde Değişim

Yeni ÖTV düzenlemesiyle birlikte, Temmuz ayında 1 milyon TL ve üzeri ikinci el araç ilanlarının oranı yüzde 2,3 puan artarken, 500.000 TL ve altındaki ilanların oranı yaklaşık yüzde 1,9 puan azaldı. Bu, alıcıların özellikle üst segment araçlara daha yoğun ilgi gösterdiğine işaret ediyor.

Ayrıca, sıfır araç pazarında gelen vergi artışı nedeniyle alıcıların yönelimi ikinci ele kaymış durumda. Hatta TÜİK verilerine göre, Ocak–Temmuz döneminde ikinci el satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık yüzde 24,5 arttı.

2. Fiyat Aralıkları ve İlan Trendleri

H3 – Fiyat Aralığında Yükseliş

Lüks ve üst segment ikinci el araç ilanları artarken, daha uygun fiyatlı ilanlarda düşüş yaşandı. Özellikle 500.000 TL altındaki segment biraz gölgede kaldı.

H3 – Segment Tercihleri Değişiyor

Dizel araçlar ilan payı yaklaşık yüzde 5 puan artarak %45,5 seviyesine yükseldi.
Hibrit araçların oranı ilk kez yükselerek yaklaşık %1,8’e ulaştı.
Elektrikli araçlar da küçük bir artışla %0,83’e çıktı.
Otamatik vitesli ilanlar %39 ile yükselişte; düz vites tercihi ise düşüşte.

3. Fiyat Davranışları ve Beklentiler

İkinci el ilanlarda fiyatlar, ÖTV düzenlemesinin duyulur duyulmaz yüzde 3–5 aralığında zamlandı. Bazı raporlara göre bu artış ilk 20 günde ortalama yüzde 7,7 civarına ulaştı.

Ayrıca, bazı örnek fiyatlar dikkat çekiyor:

Renault Clio 2013 model: 575 bin TL → 675 bin TL
Mercedes E 55 AMG: 2,51 milyon TL → 4,5 milyon TL
BYD Atto3 EV: 1,55 milyon TL → 1,81 milyon TL.

Ticaret Bakanlığı da bu fiyat değişimlerini yakından takip ediyor.

4. Kendi Gözlemlerim ve Yorumlar

İlan trendlerini incelerken gözlemlediğim birkaç nokta dikkat çekiyor:

Üst segment araç sayısındaki artış, alıcıların bu dönemde daha prestijli ve değerli araçlara yöneldiğini düşündürüyor. Bu da ikinci eli “yatırım aracı” olarak gören kullanıcı hissiyatıyla örtüşüyor.
Dizel ve hibrit payının yükselmesi, yakıt-verimlilik endişesiyle hareket eden kullanıcıların kararlarında değişime işaret ediyor.
Otomatik vitesin yükselişi ise kullanıcı konforunun öncelik haline geldiğini gösteriyor; bir bakıma kullanıcı deneyiminin öne çıktığını hissettim.
Üst segment fiyat artışları gözümü korkutmuyor—ama 500 bin TL altındaki segmentin erimesi, ekonomiye duyarlı kullanıcılar için incelenmesi gereken bir kırılganlık göstergesi.

5. Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

ÖTV düzenlemesi ikinci el fiyatlarını gerçek anlamda artırdı mı?
→ Evet; ilanlarda yüzde 3–5, bazı raporlara göre ilk 20 günde yüzde 7,7’lik artışlar görüldü.
Hangi segmentler öne çıktı?
→ 1 milyon TL üzeri ilanlarda artış var. Dizel, hibrit ve otomatik vitesli araçlara olan talep yükseldi.
Lüks ve üst segment araç fiyatları ne kadar zorlandı?
→ Örneğin bazı modellerde yüzde 50–70 civarında fiyat artışları yaşandı.
Ticaret Bakanlığı bu duruma müdahil oldu mu?
→ Evet, manipülatif fiyat artışlarına karşı ceza ve denetim mekanizmaları devrede.

6. Sonuç: Piyasanın Yeni Normali

Yeni ÖTV düzenlemesi, ikinci el otomobil pazarında hem fiyatları yukarı çekti hem de segment tercihlerinde belirgin bir kaymaya yol açtı. Özellikle üst segment, dizel ve hibrit araçlara talep artıyor; otomatik vites gibi konfor ögeleri ön planda. Benim düşüncem: piyasa bu dalgalanmayı atlatacak, ama sistem oturana kadar fiyat ve talep dinamiklerinde iniş çıkışlar yaşanabilir.